AERO-DESIGN MOBILIER D’ART AERONAUTIQUE

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” TROUVER UN JUSTE EQUILIBRE ENTRE L’UTILISATION OSTENTATOIRE D’UNE PIECE AERONAUTIQUE ET LE COTE ABSTRAIT DU DESIGN, VOILA TOUT LE SENS QUE JE DONNE A MES REALISATIONS “

AGNES CREPIN
agnescrepin @ aero-design.fr

Agnès CREPIN Côté Drouot

Alors qu’il s’élance au gré du vent tel un oiseau, moteur et souffle coupés, plus rien ne compte pour moi que cet instant magique, fou… qu’ils m’entèrent dans ces vallées, sur ces glaciers, près de ces chamois qu’il aimait tant ! Disparu pour d’autres cieux, Henri Giraud, figure légendaire de l’aéronautique qui était avant tout un ami, est devenu avec le temps une entité qui semble m’épauler et me guider dans mon parcours artistique. Il m’arrive aujourd’ui de le suivre encore dans mes pensées, aux commandes de son engin, entre art et créations, à percer ses secrets de pilote. Fabuleux conteur, j’aimais l’écouter : ”la seule chose qui est dangereux dans un avion c’est le pilote”, “j’aime les défis les choses extraordinaires, les situations difficiles… et j’ai horreur de la médiocrité”.
Fascinée par la beauté des lignes de ces machines volantes, passionnée par leur histoire, je me hasarde dès 1997, avec le goût du détail et de la perfection, à créer sur toile des scènes dans un espace et une altitude où le photographe n’a plus sa place. Chacune de mes peintures est une fenêtre ouverte sur un moment de ma vie, le reflet d’un voyage, d’une passion assouvie et retranscrite en couleurs, la tête et le cœur à l’envers…
Début 2004 naît en moi l’irrésistible envie de percer l’écran, de survoler les limites de ma toile, toucher enfin le métal que je peins, façonner ce que le vent et l’histoire effleurent, entrer dans la troisième dimension. Je réalise alors mes premières sculptures que j’intitule « Aéro-Design », tentant de trouver un juste équilibre entre l’utilisation ostentatoire d’une pièce aéronautique et ma notion du design.
Au travers de mes œuvres originales et uniques que je vous laisse découvrir au fil de votre curiosité, j’entends donner un souffle nouveau à ces machines extraordinaires en fin de vie, rendre un hommage aux services rendus à l’humanité…
Marcel Dassault disait, “un bel avion est un avion qui vole bien” . Je n’avais plus qu’à confondre l’élégance de l’appareil avec mon imagination, en quête permanente d’art et de renouveau.
Actuellement représentée à travers le monde, médiatisée par la télévision et la presse internationale, c’est avec une infinie reconnaissance que j’apprécie le privilège du regard de mes admirateurs et particulièrement celui de Charles, mon époux, artisan de cette source d’inspiration et premier Collectionneur…

Bienvenu dans mon univers, excellente visite a tous !

Agnès CREPIN
agnescrepin @ aero-design.fr

NB: Je suis intéressé par toutes sortes de pièces aéronautiques. N’hésitez pas a me contacter si vous avez des des pièces qui vous encombrent… ;o)

NE RATEZ PAS CET EXTRAIT… UNE PURE MERVEILLE !!!

APPLIQUE ETAGE REACTEUR

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Applique réalisée avec un étage de réacteur de Mirage III
Eclairage d’ambiance garanti avec cette applique très design
Je réalise le même type d’applique a poser sur un mur.

NOUVEAU SITE AERO-DESIGN POUR COMPLETER CE BLOG

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Cliquer sur l’image pour voir le site

AERO-DESIGN CHEZ WE-ART

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Vous pouvez dès aujourd’hui découvrir mes réalisations sur le site de la galerie WE-ART.
http://www.we-arts.com/shop/artiste?id=168&slug=agnes-crepin.

PALES ROTOR DE QUEUE

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Sculpture réalisée avec deux pales de rotor de queue d’hélicoptère
Dim 60 cm x 130 cm

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EXPOSITION CAP D’ANTIBES

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Voici quelques photos de l’expo. Bonne visite !

EXPOSITION AU CAP D’ANTIBES
Cliquer sur l’image pour visionner le diaporama

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BANQUETTE MIRAGE III

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Certainement l’une de mes plus volumineuses réalisations…
Il s’agit d’un réservoir largable de Mirage III
Le tout fait 3 m 80 d’enverguer !
Retour dans le passé avec cette banquette des années 50 ;o)

DIAPORAMA Cliquer sur l’image suivante
UNE NOUVELLE VIE POUR UN RESERVOIR LARGABLE MIRAGE III

BUREAU JAGUAR

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J’ai réalisé ce bureau avec une voilure de Jaguar. Le SEPECAT Jaguar est un avion militaire de conception franco-britannique dont la version monoplace est destinée à l’attaque au sol et la version biplace à l’entrainement avancé. Mis en service en 1973, il a été construit à un peu plus de 600 exemplaires utilisés par six pays, dont l’Inde qui l’a construit sous licence.

Le bureau est posé sur trois pieds, un pied sous la partie la plus étroite, sous le saumon de l’aile, un double pied, sous la partie la plus large. Le plateau est entièrement poli miroir.

Pied avant:

Pied arrière :

BADIN CROUZET

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Anémomètre (indicateur de vitesse)
Fixer comme a l’origine sur les tableaux de bords d’avions de chasse des années 60 tel que le Vautour. Le tout est monté sur un support en aluminium poli.
Livré dans sa boite d’origine avec les papiers de maintenance de l’époque, fonctionnel, avis aux collectionneurs !

Le SO-4050 Vautour est un avion multirôle biréacteur français conçu par la SNCASO au début des années 1950. Il a été construit à 140 exemplaires, dont 30 exportés vers Israël. Les derniers Vautours ont été retirés du service à la fin des années 1970.

APPLIQUE TRAPPE

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Applique lumineuse murale réaliser avec une trappe d’accès de maintenance.
Pour votre salon, bureau ou lampe de chevet dans votre chambre.

MEUBLE CATERING

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MEUBLE DE BUREAU ( Dossiers A4 )
ARMOIRE POUR CHAMBRE
MEUBLE DE CUISINE
A vous de choisir sa place ! Il s’intègre dans toutes les pièces.
Il est réalisé avec des caisses de catering…

PLUSIEURS VERSIONS :

Version Gratte-ciel :

Cliquer sur l’image pour agrandir

Version Pyramide :
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En France, le catering (mot anglais signifiant « restauration, ravitaillement ») est un terme de jargon professionnel qui désigne l’approvisionnement en repas d’un grand groupe de personnes. Ce terme est utilisé dans deux domaines professionnels :

Catering aérien
Dans le transport aérien, il s’agit des repas servis aux passagers pendant le vol. Le catering fait partie du commissariat aérien, qui comprend en plus l’armement et le nettoyage.
Dans le domaine du spectacle, notamment sur un tournage de film ou d’émission de télévision, une tournée, un concert, un événementiel ou un festival, il s’agit des repas servis au personnel (artistes et techniciens), souvent sous une grande tente installée pour l’occasion.

TABLE CAFE MIRAGE IV

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Table de sale de bar réalisée avec une pointe de ravitaillement ( nez) de Mirage IV
Le Dassault Mirage IV est un bombardier stratégique français dont les études ont débuté à la moitié des années 1950. Entré en service en 1964, il fut le premier vecteur de la « triade » de la dissuasion nucléaire française. Sa carrière durera plus de 40 ans (retrait du service en juin 2005) dont les 10 dernières seront uniquement consacrées à des missions de reconnaissance.

APPLIQUE BORD D’ATTAQUE

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Applique lumineuse réalisée avec un bord d’attaque d’aile. Très décorative, elle mesure 360 cm…
Le bord d’attaque est la partie d’un profil aérodynamique (aile d’avion, hélice…) qui entre en premier en contact avec le fluide. Dans le sens de la marche, partie avant du profil d’aile. De forme arrondie, le rayon du bord d’attaque valant environ 1,5 % de la corde sur les avions subsoniques, et plus pointue (rayon plus petit) sur les machines supersoniques à ailes fines.

MANCHE JAGUAR - MIRAGE III

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Présentation d’un manche Mirage III sur socle alu
Le manche (appelé longtemps manche à balai en raison de sa forme) est un dispositif servant sur un avion à actionner les ailerons et la gouverne de profondeur pour le faire évoluer sur les axes de tangage et de roulis (l’axe de lacet étant commandé par le palonnier) - voir les animations dans les articles correspondants.
Le principe de ce dispositif a été inventé et breveté au début du XXe siècle. On attribue généralement cette invention au français Robert Esnault-Pelterie, mais le britannique Alliott Verdon-Roe déposa en novembre 1906 le brevet No 26099 relatif à un “dispositif de contrôle de la stabilite et de la direction d’un aéronef au moyen d’une commande unique”.

Le Mirage III est un avion multirôle conçu par le constructeur aéronautique français Dassault Aviation à la fin des années 1950. C’est le premier avion de combat de conception européenne capable de dépasser une vitesse de Mach 2 en vol horizontal.

Poignée Jaguar

Poignée Mirage III et Mystère IV
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APPLIQUE ETAGE REACTEUR

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Applique réalisée avec un étage de réacteur de Mirage III
Eclairage d’ambiance garanti avec cette applique très design
Je réalise le même type d’applique a poser sur un mur.

BUREAU MIRAGE III ELEVON EXTERIEUR 29 septembre, 2008

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Nouveau bureau Mirage III réalisé avec un élevons extérieur droit.

CHRONOMETRE BREGUET TYPE 11 28 septembre, 2008

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CHRONOMETRE BREGUET TYPE 11 MONTRE DE BORD

UN VERITABLE BIJOUX !!!
Un chronomètre mais aussi une véritable horloge.
Une pièce unique réalisée avec un Chronomètre de bord Bréguet type 11 ORIGINAL
Présent a bord des avions de chasse des années 60, ce chronomètre de bord est très rare.
Il est monté sur un mécanisme de changement de pas d’hélice de Noratlas.
Avis au passionnés et amateurs !!!

Le chronographe est un Breguet type 11, fabriqué par la marque de montres suisse Breguet, fondée par Abraham Breguet à Paris en 1775.
À l’heure actuelle, Montre Breguet SA fait partie du Swatch Group. Depuis 1976, ses usines sont établies à L’Abbaye, dans la Vallée de Joux, en Suisse. Breguet est une des plus anciennes marques de montres encore en activité, et une pionnière dans les technologies horlogères,

STELE COMMEMORATIVE EN MEMOIRE DU CRASH DU B-17 “BIG RED” 5 septembre, 2008

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MONUMENT COMMEMORATIF DU CRASH DU B-17 “BIG RED”

Je viens d’être désigné pour la réalisation d’une stèle commémorative du crash du bombardier “Big Red” abattu le 27 mars 1944 en lisière de la forêt d’Aizenay (Vendée). Le projet est prévu courant 2009. Je vous ferai part des différentes idées réalisées en maquette et en dessins.

CONSOLE MYSTERE IV 4 septembre, 2008

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L”inspiration de cette console associe deux pièces que j’avais et qui ne pouvaient que parfaitement fusionner. Une derive de réservoir largable de Mystere IV et un pare-brise d’avion de chasse… Petit clin d’oeil a Jacqueline Auriole pour son record de vitesse avec 1151 km/h sur Dassault Mystère IV le 31 Mai 1955 ;o)

PRESSE PAPIER PISTON NORATLAS 3 septembre, 2008

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presse papier réalisé avec un piston de moteur Noratlas
Poli miroir cet objet très design pratique ornera votre bureau.

Les pistons diffèrent par leur forme, leurs fonctions et leurs dimensions, mais leur gamme est illimitée. Néanmoins, des « grandes classes » peuvent être distinguées selon le type de moteur.
Dans un moteur thermique, les pistons sont soumis à des contraintes mécaniques résultant de la pression de combustion des gaz et de la dynamique du déplacement cyclique, et à des contraintes thermiques, en raison de la différence de température entre le piston et les gaz brûlés. Ces contraintes expliquent le choix, en général, de l’acierNote 1.

HORLOGE ETAGE DE REACTEUR 1 septembre, 2008

Voici une horloge réalisée avec un dernier étage de réacteur de Mirage.
Pièce en Titane. 50 cm de diamètre environ.

TABLE DE SALON DAKOTA - TABLE DE CONFERENCE DOUGLAS DC-3 9 août, 2008

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Voici une table de conférence en cours de réalisation. Le plateau est un stabilisateur (partie fixe horizontale de la gouverne de queue) d’un Douglas DC-3, connu aussi sous le nom de Dakota C-47
Les pieds n’ont rien d’aéronautique si ce n’est que l’illusion car je me suis inspirer pour les créer d’une nervure de cellule que l’on trouve dans la plus part des avions. Ils sont en aluminium de 10 mm et assure une stabilité et un look très futuriste.
Deux dalles de verre triangulaire placées sur le dessus finiront le tout et rendront cette table très raffinée et fonctionnelle.

Une gouverne est une surface mobile agissant dans l’air ou dans l’eau servant à piloter un mobile selon un de ses trois axes :
tangage : rotation dans le plan vertical pour cabrer (monter) ou piquer (descendre),
roulis : inclinaison latérale en virage,
lacet : rotation dans le plan horizontal pour « tourner » à gauche ou à droite.
Il s’agit généralement d’une surface articulée dont le changement d’orientation génère une force aéro ou hydrodynamique.

APPLIQUE JET 8 août, 2008

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Applique lumineuse murale réalisée avec une partie de fuselage de F-86 porbablement mais sans certitude quant au type d’avion.

REVEILS PAS VARIABLE NORATLAS 30 juillet, 2008

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Réveils réalisés avec un mécanisme de pas variable de pale d’hélice de Noratlas

PORTES COUVERTS PRATT & WHITNEY 29 juillet, 2008

6 ou 12 Portes couverts pour agrémenter votre table réalisés avec des éléments de moteur Pratt & Withney “vane”

HORLOGE WWII 27 juillet, 2008

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L’Horloge WWII est réalisée avec un pneu d’avion original

APPLIQUE LUMINEUSE MIRAGE F1 24 juillet, 2008

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Applique lumineuse murale, realisee avec un aerofrein de Mirage F1
Les aérofreins placés sur les voilures d’avions diminuent la portance, par décollage des filets d’air de la surface de l’aile.
Ils peuvent ainsi servir en combinaison avec les autres gouvernes (ailerons) à réguler l’assiette de l’aéronef.

BANQUE D’ACCUEIL ALIZE 2 juillet, 2008

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BANQUE D’ACCUEIL ALIZE Par Agnès CREPIN

Banque d’accueil réalisée avec un stabilisateur (gouverne) d’Alizé et un train d’atterrissage de Mirage III
Le finition “vintage” est spécifique aux critères de réalisation de l’acquéreur.
Une gouverne est une surface mobile agissant dans l’air ou dans l’eau servant à piloter un mobile selon un de ses trois axes :
tangage : rotation dans le plan vertical pour cabrer (monter) ou piquer (descendre),
roulis : inclinaison latérale en virage,
lacet : rotation dans le plan horizontal pour « tourner » à gauche ou à droite.
Il s’agit généralement d’une surface articulée dont le changement d’orientation génère une force aéro ou hydrodynamique.

DIAPORAMA : Création d’une banque d’accueil…
Pour visionner cliquer sur la photo

PALE D’HELICE DE NORATLAS 26 mai, 2008

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Le Nord 2501, communément appelé Noratlas, était un avion de transport militaire français. Il s’agissait d’un bimoteur bipoutre à ailes hautes, réalisé par Nord-Aviation à la fin des années 1940. Construit à un peu plus de 400 exemplaires, dont certains destinés au transport civil de passagers, il a été utilisé par une dizaine de pays jusqu’à la fin des années 1980.

TYPES DE PIEDS

PALE D’HELICE DE CORSAIR WWII

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Cette pale provient d’un Chance Vought F4U Corsair, un avion militaire, fabriqué par les États-Unis, utilisé de la Seconde Guerre mondiale jusqu’à 1968. C’est l’un des appareils les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée Les Têtes brûlées. Il s’illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l’US Navy et de l’US Marine Corps.

TYPES DE PIEDS DISPO

GRANDE PALE D’HELICE AVION POLIE MIROIR AERO-DESIGN 30 avril, 2008

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L’hélice a été le premier système de propulsion en aviation et reste encore utilisée pour les avions ne nécessitant pas de grandes vitesses de translation.
Schématiquement, une hélice d’avion est avant tout une aile en rotation (les ailes et les pales ont des profils voisins), propulsant l’avion vers l’avant. La face avant de la pale est bombée comme l’extrados d’un profil d’aile tandis que la face arrière (l’intrados) est généralement plate. La vitesse de l’air à l’extrados supérieure à celle de l’intrados crée une dépression relative à l’extrados et un surpression relative à l’intrados qui génèrent la “poussée”.

TYPES DE PIEDS DISPO

APPLIQUE LUMINEUSE CANON D’AVION DE CHASSE AMERICAIN F-86 10 mars, 2008

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Applique lumineuse réalisée avec un canon de F-86
Le North American F-86 Sabre est le premier avion de chasse à réaction et ailes en flèches construit par les États-Unis, juste après la Seconde Guerre mondiale. Très réussi, cet appareil a été construit à plusieurs milliers d’exemplaires et utilisé par une trentaine de pays différents. Son affrontement avec le Mig-15 pendant la Guerre de Corée est un épisode célèbre de l’histoire du combat aérien.

CENDRIER DESIGN PNEU D’AVION WWII, ROULETTE DE QUEUE

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Cendrier réalisé avec un pneu de roulette de queue de marque “Good year” jamais utilisé datant des stocks de l’armée des années 40

Un avion à train classique possède un train d’atterrissage principal de deux roues placés en avant du centre de gravité et d’une petite roue, la roulette de queue, ou parfois juste d’un patin, complètement à l’arrière du fuselage. La roulette est souvent montée sur un système de ressort à lames. Elle peut être conjuguée à la gouverne de direction qu’on manie grâce aux palonniers.

VASE DESIGN CANON D’AVION DE CHASSE F-84 THUNDERJET 4 mars, 2008

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Vase réalisé avec un canon de F-84 Thunderjet
Le F-84 Thunderjet est un chasseur-bombardier à réaction construit par la firme américaine Republic Aviation Company à la fin des années 1940, et construit à plus de 7000 exemplaires. Initialement destiné à l’USAF, il a été fourni en grandes quantités aux armées de l’air des pays de l’OTAN dans le cadre du Military Assistance Program.

PALE D’HELICE POLIE DE BOMBARDIER B-26 MARAUDER 3 mars, 2008

Pale d’hélice de bombardier B-26 Marauder (Métal poli)

Le Martin B-26 Marauder fut un bombardier moyen américain utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale sur le front européen et dans la guerre du Pacifique. À la fin de la guerre, 5 157 exemplaires avaient été construits.

TYPES DE PIEDS DISPO

APPLIQUE LUMINEUSE DESIGN PORTE DE SOUTE POLIE AVION DE CHASSE JAGUAR

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Applique lumineuse murale réalisée avec une porte de soute de Jaguar. Fixée sur ses charnières
d’origine, le tout est poli miroir

Le SEPECAT Jaguar est un avion militaire de conception franco-britannique dont la version monoplace est destinée à l’attaque au sol et la version biplace à l’entrainement avancé. Mis en service en 1973, il a été construit à un peu plus de 600 exemplaires utilisés par six pays, dont l’Inde qui l’a construit sous licence.

TROPHEE FAN DE REACTEUR D’AVION CIVIL

Trophée réaliser avec un fan de réacteur poli miroir présenté sur un pied en pierre blanche des Estaillades

BUREAU DESIGN ELEVON POLI D’AVION DE CHASSE MIRAGE III

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Création réalisée avec un élevon de Mirage III.
Le pied droit est en verre “sécurit” Sa forme très design lui donne une ligne très aérienne mais aussi et surtout
une parfaite stabilité. Le pied central quant a lui, est en alu, reprenant la forme d’une nervure de cellule d’avion.

Elevon est un terme anglais, contraction de elevator (gouverne de profondeur) et aileron.
C’est la gouverne placée sur chaque bord de fuite d’une aile delta conjuguant l’action de gouverne de tangage (volet de profondeur) à celle de roulis (aileron).
Le Mirage III est un avion multirôle conçu par le constructeur aéronautique français Dassault Aviation à la fin des années 1950. C’est le premier avion de combat de conception européenne capable de dépasser une vitesse de Mach 2 en vol horizontal.

TABLE BASSE DESIGN CÔNE D’HELICE POLI DE BOMBARDIER B-26

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Table basse de B-26 Marauder réalisée avec un cône de d’hélice et un plateau en verre ovale.

SEAU A CHAMPAGNE CÔNE DE PARACHUTE D’AVION DE CHASSE JAGUAR 2 mars, 2008

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Seau a champagne réalisé avec un cône arrière de Jaguar.(Cône de parachute)
Le SEPECAT Jaguar est un avion militaire de conception franco-britannique dont la version monoplace est destinée à l’attaque au sol et la version biplace à l’entrainement avancé. Mis en service en 1973, il a été construit à un peu plus de 600 exemplaires utilisés par six pays, dont l’Inde qui l’a construit sous licence.

POIGNEE BOEING 747 1 mars, 2008

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Cadre coffre en alu avec en présentation une poignée de Boeing 747

Le Boeing 747 est un avion de ligne conçu par l’avionneur américain Boeing à partir de 19653 et dont le premier vol date de 19694. Par ses dimensions et grâce à une configuration à double pont, il est resté pendant 35 ans le seul “très gros porteur”, jusqu’à l’arrivée de l’Airbus A380.

GRANDES PALES D’HELICES POLIES

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Pales d’hélices diverses, polies en aluminium . De 100 a 195 cm

TYPES DE PIEDS DISPO

TABLE BASSE MIRAGE F1

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Table basse de Mirage polie. Pieds en Verre “sécurit”

Le Dassault Mirage F1 est un intercepteur conçu et construit en France. Il se distingue des autres Mirage mis en service par l’utilisation d’une aile en flèche au lieu d’une aile delta. Décliné en version de reconnaissance et version d’attaque, le Mirage F1 a été construit à plus de sept cents exemplaires utilisés par onze pays différents. Il est toujours en service actuellement.